3e bijeenkomst focusgroep - 25 september 2025

Bereikbaarheid van het gebied / mobiliteit

Parkeren en autoluw gebied

• Er is een idee geopperd om de parkeerkelder te verplaatsen naar het plein, zodat het middengebied autovrij kan blijven.
• De aanwezigen gaven aan dat auto's in het middengebied niet nodig zijn; het gebied moet een wandelgebied worden, met aandacht voor het Mariapaviljoen.
• Er wordt ingezet op doelgroepen zonder eigen auto, met alternatieven zoals deelauto’s en parkeerunits.
• De parkeergarage bij de Arena blijft beschikbaar voor externe bezoekers.

Bereikbaarheid en rijrichtingen

• De rijrichting richting de Arena moet tweerichtingsverkeer blijven.
• Richting de stad wordt een RDS-systeem voorgesteld (selectieve toegang).
• Voor bewoners wordt gedacht aan een systeem waarbij alleen bestemmingsverkeer toegang heeft.
• Er is behoefte aan een duidelijke richtingenkaart met mogelijkheden voor doorsteken of verbredingen om de toegankelijkheid te verbeteren.

Woonconcepten en voorzieningen

• Er worden 300 woningen voorgesteld vanaf 25 m² met gedeelde ruimtes en een huismeester/communitymanager.
• Het gebied rond hotel Central en C&A kan een opwaardering krijgen in het gebied.
• De straat voor hotel Central vraagt om een nadere ruimtelijke invulling.
• Er wordt gevraagd om voorzieningen voor busjes in het gebied te creëren voor werk- en toeleverbedrijven.
• De straat voor hotel Central vraagt om voldoende ruimte voor laden en lossen. Mogelijk kunnen hier plekken voor ingericht worden.

Inrichting en veiligheid

• Het gebied moet veilig en toegankelijk zijn voor veelgebruikers.
• Aandachtspunten zijn: geen stoep, glooiend en woonerfachtig om het gebied toegankelijk te maken voor voetgangers en bestemmingsverkeer af te remmen.
• De inrichting moet ook geschikt zijn voor hotelgasten en communitygebruikers.

Winkelroutes en functies

Groep 1:

• De gepresenteerde situatie gaat nu uit van één ‘versmalde’ winkelroute van de Markt naar de Arena.
• Groepsleden wijzen op de samenloop met in- en uitrijdend laad- en losverkeer en het huidige bestemmingsverkeer voor de parkeergarage, Hotel Central en bewoners.
• Met de huidige verkeersdruk (ondanks STS) levert dit geen aantrekkelijke winkelstraat op.
• Suggestie: Scheiden van winkelroute en (auto-)verkeer. Hoe? Waar?
• Op binnenstadsniveau kijken of de uitrijroute van vrachtwagens ergens anders kan.
• De route wordt nu veel gebruikt door (snelle) fietsers.
• De hoofwinkelroute is gebaat bij afwisseling en kleinschalige horeca, niet alleen grote ketens.
• Lange, rechte straten zijn saai.
• Ook in het overige gebied ruimte maken voor kleinschalige detailhandel en andere functies. Dat maakt ‘zwerven en dwalen’ aantrekkelijk.

Groep 2:

• Alleen maar één aaneengesloten winkelroute is een gemiste kans gezien de potentie van het gebied. Zeker in combinatie met de volgende nieuwe ontwikkelingen: verlengen van de Binnendieze, nieuwe werkplekken en horeca in Zusterhuis/Stergebouw/Mariapaviljoen, nieuwe woningen in Gasthuiskwartier, supermarkt Jumbo in blok F, 1000 fietsparkeerplaatsen in de kelder en de plannen voor het Bloemenkampkwartier.
• Ook op andere plaatsen in het gebied aantrekkelijke functies in de plint toevoegen. Ogen niet sluiten voor risico’s op leegstand (voorbeeld: tattooshop). Dat brengt leven in de straat: levendige plinten, bijvoorbeeld ook bij hotel (koffiebar).
• Ook horeca mogelijk, mits het terras in de zon ligt (ervaring corona: ‘Dieske’).
• Niet alleen grote ketens; er moet ook ruimte zijn voor detailhandel zoals een slager, bloemist of bakker.
• Maak een plek voor (medische) zorgvoorzieningen, kleinschalige sportvoorzieningen, wellness.
• Idee: Verticaal groente verbouwen (urban farming in samenwerking met HAS). Lokaal produceren.
• Mensen willen een mix van grote en kleine winkels.
• Voeg flexibele werkplekken toe à la Spaces (zit al in Zusterhuis/Mariapaviljoen).
• Aantrekkelijke nieuwe combinaties en het ‘mergen’ van functies.
• De stad mist openbare toiletten, een EHBO-post tijdens carnaval en een loket voor hulpdiensten.

De parkzone aan de Binnendieze

• Trek het groen door, ook bij het Mariapaviljoen waar mogelijk.
• Maak onderscheid tussen reuring bij het Mariapaviljoen en meer groen en rust bij het Zusterhuis.
• Een overkluizing kan helpen onderscheid te maken tussen de twee zones: Mariapaviljoen/Zusterhuis. Een overkluizing is bovendien passend bij de Bossche Dieze.
• Creëer een interessante gelaagdheid. Er is hoogteverschil tussen het water en straatniveau. Maak voeten in het water (daadwerkelijk of bij wijze van) mogelijk bij het Mariapaviljoen. Bijvoorbeeld Dudok aan het Diep, Groningen als referentie. Benut het hoogteverschil door bijvoorbeeld een laag terras aan het water te maken en een terras bij gevel op hoger niveau. Tussen deze twee kan dan een pad worden aangelegd naar het Zusterhuis.
• Houd voor zover mogelijk de historische loop van de Binnendieze aan. Vanuit cultuurhistorisch perspectief, maar ook om kwaliteit te kunnen toevoegen in de openbare ruimte ter hoogte van het Zusterhuis.
• Niet per se een verbinding of zichtlijn bij het Herman Moerkerkplein en Zusterhuis. Deze is er vanuit de historie namelijk niet.
• Zichtlijnen op de parkzone zijn niet per se noodzakelijk. Misschien een enkele zichtlijn, zoals vanaf het Burgemeester Loeffplein naar het Mariapaviljoen. Het ontdekken is juist een meerwaarde in de straten/stegen.
• Er is een Idee om een theater met opgaande treden te realiseren dat benut kan worden vanuit het water.

Bouwmassa

• Rondom het Burgemeester Loeffplein dichtere bebouwing, maar dit is ook op andere plekken mogelijk;
• Meer springende rooilijn gewenst;
• Geen lange doorzichten;
• Open weefsel (met straatjes en stegen) is positief ontvangen;
• Uitzicht vanuit omliggende bebouwing is een thema;
• Het uitzicht vanaf Loeffstaete op de Sint Jan is specifiek benoemd;
• Een smalle doorgang voor Loeffstaete is een probleem voor gedeelde verkeersstromen;
• De ruimtelijke opzet van GHK-noord wordt gewaardeerd;
• De verschillen in hoogte in het plan worden toegejuicht.

Samenvatting van de participatieavond

• Parkzone Binnendieze
• De vraag is hoeveel groen en parken er kunnen worden aangelegd.
• De verbindingen tussen winkelruimtes, sport/spel, theater en de Dieze worden genoemd.
• Mariapark: Kans om water op te zoeken en een gelegenheid rondom een schakelpunt te creëren.

Bereikbaarheid en mobiliteit

• Auto te gast: Het gebied moet autoluw worden ingericht met rustiger verkeer en geen doorgaande routes.
• Parkeren:
  • Zo veel mogelijk buiten het gebied.
  • Ondergrondse parkeeroplossingen op het plein worden overwogen.
  • Binnenstadsparkeren vraagt om slimme oplossingen, zoals een scheiding van looproutes en kansen bij het Mariapark (bijv. water en schakelpunt).
  • Hetzelfde aantal parkeerplekken behouden als in de huidige situatie lijkt niet haalbaar.

Bouwmassa en ruimtelijke opzet

• Variatie in bouwmassa:
  • Verspringende straten en hoogteverschillen in het hart van het gebied.
  • Kleinschaligheid wordt gezocht binnen het gebied.
• Burgemeester Loeffplein:
  • Moet een stevig karakter krijgen.
  • Wordt gezien als een ‘stepping stone’ richting de Arena/markt en verdient veel aandacht.

Winkelruimtes en functies

• Concentratie van winkels:
  Zo veel mogelijk bundelen, maar met aandacht voor verkeer voor laden/lossen.
• Kleinschalige functies:
  • De wens bestaat om ook op andere plekken kleinschalige functies zoals horeca en speciaalzaken toe te voegen.
  • De balans tussen klein- en grootschalige detailhandel is belangrijk.

Vervolgstappen

• Er zijn verdere studies nodig over de inrichting.
• De gesprekken met de kring worden voortgezet.
• Open uitnodiging aan de deelnemers om aanvullingen door te geven.