Verslag inloopbijeenkomst 8 september 2026

Het Knooppunt Zandzuigerstraat wordt opnieuw ingericht. Dit knooppunt speelt straks namelijk een belangrijke rol in de bereikbaarheid van de nieuwe woonwijk Van Herpense Weide. Daarnaast verbeteren we de fietsverbindingen, verkeersveiligheid en kwaliteit van de leefomgeving voor mens en dier. Omdat het ontwerp van het knooppunt bijna klaar is, nodigen we de omgeving uit voor een inloopbijeenkomst. Tijdens deze inloopbijeenkomst geven we uitleg over het ontwerp, koppelen we terug wat we met de eerder ingebrachte belangen en wensen hebben gedaan en geven we bezoekers de ruimte om vragen te stellen.

Door: Gemeente 's-Hertogenbosch

Algemene informatie over de bijeenkomst

  • Datum: 8 september 2026
  • Tijd: van 19:00 tot 21:00 uur
  • Locatie: Boerengoed Orthen, Ketsheuvel 7 5231 PR, ‘s-Hertogenbosch
  • Aantal bezoekers: circa 75

Verloop van de avond

  • 19:00 – 19:30 uur: ontvangst, bezoekers kunnen rondlopen langs de informatiepanelen en vragen stellen aan het projectteam
  • 19:30 – 20:00 uur: plenair gedeelte met een gesprek tussen de gespreksvoorzitter en de projectleiders, gevolgd door vragen uit de zaal
  • 20:00 – 21:00 uur: gelegenheid om informatie op te halen bij de informatiepanelen en aanvullende vragen te stellen, zie bijlage 1 voor de panelen die getoond zijn tijdens de bijeenkomst.

Opkomst / vertegenwoordiging bezoekers

Tijdens de bijeenkomst konden bezoekers op een kaart aangeven waar zij wonen. Hieruit bleek dat de meeste bezoekers uit de directe omgeving van het projectgebied afkomstig waren. Daarnaast waren ook inwoners uit omliggende wijken aanwezig. Op de kaart hiernaast zie je aan de hand van de rode stippen waar de bezoekers wonen.

Kaart van de omgeving knooppunt Zandzuigerstraat met stickers waar de bezoekers wonen.

Sfeerimpressie

De bijeenkomst werd goed bezocht en verliep in een open en constructieve sfeer. Bezoekers maakten actief gebruik van de gelegenheid om vragen te stellen en in gesprek te gaan met het projectteam.

Vragen en antwoorden

Tijdens de avond zijn er een aantal vragen gesteld aan het projectteam. Ook zijn er een aantal opmerkingen/zorgen gedeeld door middel van post-its op de panelen In onderstaande tabel zijn de
vragen, opmerkingen en zorgen weergegeven.

Onderwerp Vraag/opmerking/zorg Antwoord/reactie
Bereikbaarheid winkels Orthenpoort Hoe kom je in de nieuwe situatie vanuit Orthen bij
winkelcentrum Orthenpoort?		 De parallelwegen die onder de Zandzuigerstraat doorlopen worden afgesloten voor autoverkeer. Dit betekent dat, wanneer je vanuit Orthen met de auto naar de winkels toe wil, de route via kruispunt het Wielsem gaat.
Naamgeving Knooppunt Zandzuigerstraat Waarom heet het Knooppunt Zandzuigerstraat? De Zandzuigerstraat is nauwelijks betrokken in het nieuwe ontwerp. Dit is een werktitel die we als gemeente hanteren. Het had ook ‘Knooppunt Orthen’ kunnen heten. We passen geen straatnamen aan, dus na afronding van het project is deze werktitel weer verleden tijd.
Verspreidingsgebied uitnodigingen
 Wat is het verspreidingsgebied van de verstuurde brieven voor deze inloopavond? Het verspreidingsgebied is weergegeven in bijlage 2 van dit verslag.
Realisatie knooppunt & nieuwe woonwijk
 Hoe verhoudt de realisatie van het knooppunt zich met de bouw van de nieuwe woonwijk? Deze werkzaamheden worden op elkaar afgestemd zodat beide projecten naast elkaar gerealiseerd kunnen worden. De herinrichting van het knooppunt is afgerond voordat de eerste nieuwe woningen worden opgeleverd.
Ontwerp Blijven de tunnels in het huidige knooppunt behouden?
 Nee, één tunnel verdwijnt. Aangezien de oostelijke afrit (van de Zandzuigerstraat naar Orthen) verdwijnt, verdwijnt ook die tunnel.
Ontwerp Blijven de taluds in stand? Ja, we hebben nu eenmaal te maken met hoogteverschillen in het projectgebied.
Ontwerp Er wordt nu vaak hard gereden op de weg van Orthen richting de binnenstad. Hoe is hier rekening mee gehouden in het nieuwe ontwerp? De weg wordt ingericht conform de uitgangspunten die horen bij een 50km/u weg. Op voorhand is er geen aanleiding om aan te nemen dat het nieuwe ontwerp niet goed gaat functioneren. Met de realisatie van verkeerslichten, een afslag richting de binnenstad en de rotonde bevat het ontwerp meerdere snelheid remmende maatregelen.
Indien in de toekomst blijkt dat de nieuwe inrichting toch niet goed functioneert, kan
gekeken worden naar eventuele maatregelen.
Ontwerp Hoe zit het met het autoverkeer in de Adelheidstraat? Welk deel blijft open voor auto’s?
 De Adelheidstraat wordt in de toekomstige situatie grotendeels afgesloten voor autoverkeer. Dit mede vanwege de nadrukkelijke wens van bewoners om geen doorgaand verkeer vanuit de nieuwe wijk door Orthen-Links en Orthen-Rechts te laten rijden.
De Adelheidstraat wordt afgesloten net onder (circa 25m) de toerit richting de Zandzuigerstraat. Het blijft dus mogelijk om vanuit Orthen-Links en Orthen-Rechts, via de Sint-Salavatorstraat, naar de Zandzuigerstraat te gaan.
Verkeersdrukte Het verkeer van de nieuwe woonwijk wordt straks via de nieuwe rotonde naar knooppunt Wielsem geleid. Welke impact heeft dit op de verkeersdrukte in de straten in de wijk, zoals de Schanswetering? Door de afsluiting van de parallelwegen moeten automobilisten met een herkomst of bestemming in Orthen hun routekeuze aanpassen. De verschillen in
verkeersstromen blijven beperkt en de wegen in de wijk kunnen dit naar verwachting goed verwerken. Daarnaast zal het aanwezige sluipverkeer dat de
parallelstructuur nu gebruikt om file op Orthen te omzeilen tijdens de spits
verdwijnen door de afsluiting. In het geheel gezien verwacht de gemeente dat het sluiten van de parallelvoorziening juist voor een verbetering van het leefklimaat in de wijk zorgt.
Kruispunt het Wielsem Kijk alstublieft goed naar het kruispunt het
Wielsem, vooral aan de kant van Orthen Links.
 Dit signaal is doorgegeven aan de interne deskundige. We houden in de gaten hoe het kruispunt functioneert en waar eventuele optimalisaties mogelijk zijn.
OV Verbetering OV Orthen-links naar station en V.V. Vooral avonden en weekeinde.
 De huidige bushalte op Orthen blijft behouden. Verbetering van de OV-dienstverlening valt buiten de scope van dit project.
Fiets infrastructuur Goede/betere fietsaansluiting op Fort Orthenlaan We beoordelen deze aansluiting en nemen eventueel noodzakelijke/gewenste aanpassingen mee in het project.
Parkeren Beperkt parkeren bij Orthenpoort (blauwe
zone) prima!. Wat als lang parkeerders aan de
overzijde van de weg staan? (Schaarmeesterstraat, Schaarhuisstraat, Schaarhuispad)
 Dit valt buiten de scope van het project.
Parkeren Pak het parkeren aan in de bestaande wijk Dit valt buiten de scope van het project.
Verkeer Aandacht voor kruising Wielsem en van de
Eygenweg en sportpark.		 Dit signaal is doorgegeven aan de interne deskundige. We houden in de gaten hoe het kruispunt functioneert en waar eventuele optimalisaties mogelijk zijn. Ditzelfde geldt voor de omliggende wegen.
Naamgeving Waarom heet dit plein Zandzuigerstraat en niet iets met Orthen?
 Dit is een werktitel die we als gemeente hanteren. Het had ook ‘Knooppunt Orthen’ kunnen heten. We passen geen straatnamen aan, dus na afronding van het project is deze werktitel weer verleden tijd.
Zandzuigerstraat Voetgangsoversteekpunt van de wijk naar de
supermarkten.		 Voetgangers kunnen in de nieuwe situatie via de parellelstructuur naar de winkels toe. Deze route is dan enkel nog beschikbaar voor voetgangers en fietsers. Een apart oversteekpunt is zodoende niet nodig.

Conclusie & vervolg

Tijdens de inloopbijeenkomst is gepresenteerd hoe het nieuwe ontwerp voor het knooppunt Zandzuigerstraat eruitziet en is teruggekoppeld op welke wijze de eerder ingebrachte wensen en belangen zijn verwerkt in het ontwerp. In het vierde kwartaal van 2026 besluit de gemeenteraad over het ontwerp, de financiën en de fasering. Tijdens de bijeenkomst Informeren & Ontmoeten is er gelegenheid om in te spreken en raadsleden te laten weten wat u van de plannen vindt. Daarnaast wordt in september 2026 het definitieve verkeersbesluit ter inzage gelegd. Gedurende deze periode kunnen belanghebbenden hierop reageren door een zienswijze in te dienen.

Bijlage 1: panelen inloopbijeenkomst

Een schematische weergave van het gebied rondom het knooppunt Een bord met verschillende post-its over het gebied van het knooppunt Twee QR codes waarmee je beter op de hoogte kan blijven Een voorlopig ontwerp dat in maart is gepresenteerd Overzicht van de genomen stappen Ontwerpvoorstel voor de herinrichting

Beschrijving van afbeeldingen

Afbeelding "Aanmelden"

De afbeelding is een informatiepaneel met als titel ‘Aanmelden’. Het paneel bevat twee QR-codes waarmee belangstellenden zich kunnen aanmelden voor digitale informatie over de projecten Van Herpensweide en knooppunt Zandzuigerstraat. Op de achtergrond staat over vrijwel het volledige paneel een sterk transparant gemaakte luchtfoto van het gebied rond de Zandzuigerstraat, met wegen, spoorlijnen, bebouwing en groen.

Bovenaan, onder de titel, staat de eerste grote QR-code. Onder deze QR-code staat de kop:

Nieuwsbrief Van Herpense Weide & knooppunt Zandzuigerstraat

Daaronder staat de toelichting:

“Via de nieuwsbrief Van Herpense Weide & knooppunt Zandzuigerstraat houden we je op de hoogte over de projecten. Dit gaat over de nieuwbouwlocatie Van Herpense Weide en de herinrichting van het knooppunt Zandzuigerstraat.”

In het onderste gedeelte van het paneel staat een tweede grote QR-code. Onder deze QR-code staat de kop:

Publiq - Bouwapp

Daaronder staat dat belangstellenden in de app Publiq op de hoogte worden gehouden van de voortgang van het project. De app bevat onder andere:

  • actuele informatie over de planning en werkzaamheden;
  • projectupdates en belangrijke ontwikkelingen;
  • berichten over wijzigingen;
  • informatie over eventuele hinder en bereikbaarheid.

De twee QR-codes vormen de belangrijkste interactieve onderdelen van het paneel: de bovenste QR-code verwijst naar de nieuwsbrief over Van Herpense Weide en knooppunt Zandzuigerstraat en de onderste QR-code naar de Bouwapp voor informatie over de voortgang van het project.

De achtergrondafbeelding is ondersteunend en toont het projectgebied vanuit de lucht. Verschillende brede verkeerswegen en spoorlijnen lopen door het gebied. Rondom deze infrastructuur zijn woonstraten, gebouwen, bedrijfsterreinen en groene gebieden zichtbaar. Door de lichte, transparante weergave blijft de tekst met de twee QR-codes duidelijk op de voorgrond staan.

Afbeelding "Het ontwerp"

De afbeelding toont een voorlopig ontwerptekening voor de herinrichting van het gebied rond de Orthenseweg en de Zandzuigerstraat. Bovenaan staat de titel ‘Het ontwerp’. De toelichting vermeldt dat het ontwerp grotendeels gelijk is aan het voorlopige ontwerp dat in maart 2025 is gepresenteerd. Sindsdien zijn onderzoeken uitgevoerd en is het ontwerp verder uitgewerkt. Vijf belangrijke onderdelen zijn met nummers aangegeven op de kaart.

De vijf onderdelen zijn:

  1. Rotonde voor ontsluiting nieuwe wijk
    In het zuidelijke deel van het gebied is een nieuwe rotonde opgenomen.
  2. Meer ruimte voor fietsers & voetgangers
    Veilige en comfortabele voetpaden en fietsverbindingen richting binnenstad en omliggende wijken.
  3. Meer groen in het gebied
    Minder verharding en meer ruimte voor bomen en ecologische verbindingen.
  4. Afsluiting van de parallelwegen voor auto’s
    De parallelwegen worden afgesloten voor autoverkeer om een veilige en duidelijke verkeersstructuur en het tegengaan van sluipverkeer mogelijk te maken.
  5. Nieuwe verkeersstructuur
    De Zandzuigerstraat wordt de belangrijkste noord-zuidverbinding in dit gebied. Verkeer richting het centrum wordt ontmoedigd.

Het grootste deel van de afbeelding bestaat uit een bovenaanzicht van het ontwerp. De Orthenseweg loopt vanaf de bovenzijde door het midden van het gebied naar het zuiden en buigt daar naar links. Aan de onderzijde ligt de Zandzuigerstraat, die horizontaal door het ontwerp loopt. Aan de westzijde zijn onder andere de Adelheidstraat en Van Herpensweide aangegeven. Bovenaan is de St. Salvatorstraat zichtbaar.

Het ontwerp bevat een kleine rotonde in het zuidoostelijke deel, gemarkeerd met nummer 1. De rotonde heeft een groen middendeel en sluit aan op de Orthenseweg en de omliggende verkeersstructuur.

Langs beide zijden van het gebied liggen brede, lichtgroene zones. Deze geven de ruimte voor groen weer. Ook tussen verschillende rijbanen zijn groene gebieden opgenomen. In het midden van het ontwerp ligt een langgerekte groene zone, gemarkeerd met nummer 3. Volgens de toelichting wordt hiermee de hoeveelheid verharding verminderd en ontstaat meer ruimte voor bomen en ecologische verbindingen.

Langs de west- en oostzijde lopen lichtroze paden door de groene zones. Deze routes zijn onderdeel van de ruimte voor fietsers en voetgangers en zijn op twee plaatsen aangeduid met nummer 2. Aan de oostzijde loopt het pad vrijwel van noord naar zuid langs de rand van het gebied. Op enkele plaatsen kruisen smalle, zwart-wit weergegeven verbindingen deze route.

Bij de aansluiting op de Zandzuigerstraat zijn twee locaties met nummer 4 aangegeven. Deze verwijzen naar de afsluiting van de parallelwegen voor auto’s. De betreffende routes voor langzaam verkeer blijven in het ontwerp zichtbaar, terwijl de verkeersstructuur voor autoverkeer wordt aangepast.

Nummer 5 staat op de rijbaan van de Orthenseweg, iets ten noorden van de aansluiting met Van Herpensweide. Het nummer verwijst naar de nieuwe verkeersstructuur waarbij de Zandzuigerstraat de belangrijkste noord-zuidverbinding wordt en doorgaand verkeer richting het centrum wordt ontmoedigd.

De kaart gebruikt voornamelijk grijs voor rijbanen, lichtgroen voor groenvoorzieningen en lichtroze voor fiets- en voetgangersverbindingen. Witte pijlen en wegmarkeringen geven op verschillende rijbanen de rijrichtingen en voorsorteerstroken weer. De bestaande omgeving en onderliggende topografie zijn met dunne grijze lijnen weergegeven.

Het ontwerp laat daarmee in samenhang zien hoe de verkeersstructuur wordt gewijzigd door de aanleg van een rotonde, meer ruimte wordt gemaakt voor fietsers en voetgangers, de hoeveelheid groen wordt vergroot, parallelwegen voor autoverkeer worden afgesloten en de Zandzuigerstraat een belangrijkere functie krijgt voor het doorgaande verkeer.

Afbeelding "Wat hebben we gehoord en ermee gedaan?"

De afbeelding is een informatieve presentatiepagina met de titel ‘Wat hebben we gehoord en wat hebben we ermee gedaan?’. De pagina legt uit waarom het knooppunt wordt aangepast, welke aandachtspunten van bewoners zijn meegenomen in het ontwerp en geeft antwoord op veelgestelde vragen.

Waarom passen we het knooppunt aan?

De tekst vermeldt dat het knooppunt klaar wordt gemaakt voor de toekomst. Hiervoor worden zes redenen genoemd:

  • Veilig voor fietsers en voetgangers.
  • Logische verkeersstructuur.
  • Meer ruimte voor groen.
  • Goede ontsluiting van Van Herpense Weide.
  • Minder doorgaand verkeer richting binnenstad.
  • Sterkere ecologische verbindingen tussen oost en west.
Wat vinden bewoners belangrijk?

In een tabel staat per aandachtspunt aangegeven of dit in het ontwerp is verwerkt:

  • Veilige fiets- en voetgangersverbinding richting binnenstad: ja.
  • Geen autoverbinding Fort Orthenlaan - fietsstraat: ja.
  • Bereikbaarheid Zandzuigerstraat via Adleheidstraat voor Orthen-Links & Rechts behouden: ja.
  • Goede bereikbaarheid voor bewoners, OV en hulpdiensten: ja.
  • Geen doorgaande autoverbinding tussen de nieuwe woonwijk Van Herpense Weide en Orthen-Links: ja.
  • Doorstroming kruispunt Het Wielsem: ja, waarbij wordt vermeld dat de werking van verkeerslichten wordt verbeterd.
  • Parallelwegen openhouden voor auto’s: nee. Hiervoor wordt verwezen naar de uitleg onder de tabel.
  • Parkeerdruk winkels Gruttostraat: valt buiten de scope van dit project.

De tabel gebruikt kleuren om de uitkomsten te onderscheiden. De punten die met ‘ja’ zijn verwerkt, hebben een groene achtergrond. Het niet overnemen van het openhouden van de parallelwegen is rood gemarkeerd. Het punt over parkeerdruk, dat buiten de scope van het project valt, is geel/groen gemarkeerd.

Veelgestelde vragen
I - Waarom worden de parallelwegen afgesloten voor auto’s?

Volgens de afbeelding biedt de afsluiting de volgende voordelen:

  • Meer verkeersveiligheid voor fietsers en voetgangers.
  • Minder sluipverkeer door de wijk.
  • Een duidelijkere verkeersstructuur.
  • Betere en comfortabelere fietsverbindingen.
  • Veiliger aansluitingen en inritten.
II - Hoe is geluid meegenomen in het ontwerp?

Het geluidonderzoek is afgerond. De toekomstige situatie voldoet aan de wettelijke normen.

III - Komt bouwverkeer van de nieuwbouwontwikkeling Van Herpense Weide door de woonwijken Orthen-Links & Orthen-Rechts?

Nee. Bouwverkeer rijdt via de Zandzuigerstraat.

IV - Kan het verkeer de nieuwe en bestaande wijken goed bereiken en verlaten?

Volgens de afbeelding is het ontwerp goed berekend met bereikbaarheid van bewoners, hulpdiensten en openbaar vervoer. Ook is onderzoek gedaan naar het functioneren van kruispunt Het Wielsem. Dit kruispunt kan de toekomstige inrichting aan.

Samenvatting van de afbeelding

De pagina maakt duidelijk welke overwegingen ten grondslag liggen aan het aanpassen van het knooppunt en hoe aandachtspunten van bewoners in het ontwerp zijn verwerkt. De nadruk ligt op verkeersveiligheid, bereikbaarheid, fiets- en voetgangersverbindingen, vermindering van doorgaand autoverkeer, groen en ecologische verbindingen. Vrijwel alle genoemde aandachtspunten van bewoners zijn verwerkt. Het openhouden van de parallelwegen voor auto’s is bewust niet overgenomen vanwege onder andere verkeersveiligheid, het tegengaan van sluipverkeer en het verbeteren van fietsverbindingen.

Afbeelding Flora en Fauna:

De afbeelding toont een ontwerpvoorstel voor de herinrichting van een verkeersgebied onder de titel ‘Flora en Fauna’. Centraal staat een gedetailleerde ontwerptekening van het gebied rond de Orthenseweg, tussen de Zandzuigerstraat, Van Herpensweide, Meidoornstraat en St. Salvatorstraat. Het ontwerp laat zien hoe de bestaande verkeersruimte wordt gecombineerd met nieuwe en bestaande groenstructuren.

Bovenaan staat de volgende toelichting:

Natuur krijgt meer ruimte
  • Minder verharding, meer groen.
  • Voorzieningen voor vliegende dieren als vleermuizen en vogels.
  • Veilige verbindingen voor dieren op de grond en in de bomen.
  • Inheemse planten voor bijen en vlinders.
  • Meer biodiversiteit en een aantrekkelijkere leefomgeving.
Bomen
  • Het grootste deel van de bomen blijft behouden.
  • Een aantal bomen wordt verplant naar een nieuwe plek binnen het gebied.
  • Een klein deel van de bomen kan helaas niet behouden blijven.
  • Er worden nieuwe bomen bijgeplant om het gebied groener en toekomstbestendig te maken.

De ontwerptekening laat een brede, grotendeels grijs weergegeven verkeersstructuur zien met meerdere rijstroken, bochten, aansluitingen en een rotonde. De Orthenseweg loopt door het midden van het gebied en buigt aan de noordzijde naar links. Aan de zuidzijde sluit de weg aan op de Zandzuigerstraat. Rondom de wegen en tussen de verschillende rijbanen liggen grote groene gebieden. In deze groenstroken zijn bestaande en nieuwe bomen, struiken en andere beplanting ingetekend. Roze en paarse vlakken geven verschillende beplantingszones weer.

In het midden van het ontwerp ligt een langgerekt groen middengebied dat wordt omringd door rijbanen. In dit gebied zijn meerdere bomen en grote beplantingsvakken opgenomen. Rechts van de Orthenseweg ligt een brede groene strook met bomen en paars weergegeven beplanting. Binnen deze strook bevindt zich ook een kleine rotonde met een groen en beplant middelpunt. Aan de zuidzijde liggen kleinere groen- en beplantingsvakken bij de aansluiting op de Zandzuigerstraat.

Aan de linkerzijde van het ontwerp loopt langs de Meidoornstraat een groene zone met bomen en andere beplanting. Verschillende gekleurde lijnen, contouren en symbolen op de kaart geven aanvullende onderdelen van het ontwerp aan, waaronder infrastructuur, grenzen, groenstructuren en technische elementen.

Langs de rechterzijde van de afbeelding staat een verticale reeks referentiebeelden en illustraties. Deze beelden verduidelijken maatregelen voor flora en fauna en voorbeelden van beplanting. Van boven naar beneden zijn onder andere zichtbaar:

  • een silhouet van een vogelvormige constructie tegen een blauwe lucht;
  • een voorziening onder of langs een bouwwerk, met een donkere opening;
  • een groene constructie of verbinding tussen begroeiing en bomen;
  • een technische illustratie van een voorziening aan of onder een dakrand, inclusief een detailweergave;
  • een zwart-witte schematische illustratie van bomen met daartussen een rechthoekige constructie of verbinding;
  • een foto van een groen begroeide greppel of laagte langs een pad;
  • een bloemenrijk vegetatieveld met verschillende soorten bloeiende planten;
  • een lage, brede struik met lichte bloei;
  • een tak met donkere blauwzwarte bessen;
  • een vrijstaande boom met een brede kroon en lichte bloei.

Het totaalbeeld laat zien dat bij de herinrichting niet alleen de verkeerssituatie wordt aangepast, maar nadrukkelijk ruimte wordt gemaakt voor meer groen, behoud en toevoeging van bomen, verschillende soorten beplanting, biodiversiteit en voorzieningen en verbindingen voor dieren.

Tijdlijn van het project. Onder de afbeelding is een volledige beschrijving.

Beschrijving van tijdlijn

Een visueel vormgegeven tijdlijn voor de planning, voorbereiding en uitvoering van de herinrichting van het knooppunt. De tijdlijn loopt van 2024 tot en met eind 2028 en maakt onderscheid tussen afgeronde stappen, de huidige fase en toekomstige mijlpalen. Een kronkelende grijze weg met verschillende gekleurde ronde markeringen visualiseert het verloop van het project.

Tijdlijn

De planning bestaat uit de volgende stappen, in chronologische volgorde:

  • 2024 – Start studie ontwerpvarianten
  • Daarna zijn op 7 maart 2024, 28 mei 2024 en 17 maart 2025 inloopavonden voor omwonenden georganiseerd.
  • Juni 2025 – Afronding variantenstudie en doorontwikkeling naar Voorlopig Ontwerp
  • In juni 2025 is daarnaast een raadsinformatiebrief over de stand van zaken opgesteld.
  • Mei 2026 – Raadsinformatiebrief vaststelling Voorlopig Ontwerp (VO)
  • Juni 2026 – BLVC-kader en bijeenkomsten met belanghebbenden
  • BLVC staat voor Bereikbaarheid, Leefbaarheid, Veiligheid en Communicatie.
  • Juni 2026 – Ontwerp verkeersbesluit Het ontwerpverkeersbesluit is ter inzage gelegd. Er zijn 8 zienswijzen ingediend. Deze zienswijzen worden beantwoord bij het definitieve verkeersbesluit.
  • Juni 2026 – Start technische uitwerking Voorlopig Ontwerp. In deze fase wordt het Voorlopig Ontwerp in detail uitgewerkt. Ook wordt de aanbesteding voorbereid, worden eisen voor de aannemer opgesteld en wordt de uitvoering voorbereid.
  • 8 september 2026 – Inloopavond omwonenden
  • Eind september 2026 – Definitief verkeersbesluit. Indieners van zienswijzen krijgen een reactie. Het verkeersbesluit wordt vervolgens zes weken ter inzage gelegd. Bezwaar is mogelijk.
  • Vierde kwartaal 2026 – Besluitvorming en financiering. De gemeenteraad besluit over het benodigde budget. Daarbij bestaat de mogelijkheid om gebruik te maken van inspreekrecht.
  • Tweede kwartaal 2027 – Aanbesteding. Er wordt een aannemer geselecteerd, de werkzaamheden worden voorbereid en maatregelen worden verder uitgewerkt.
  • Vierde kwartaal 2027 – Afronding aanbesteding. De aannemer is bekend. De laatste voorbereidingen voor de werkzaamheden worden uitgevoerd, zoals het bestellen van materialen. Ook ontstaat meer duidelijkheid over de planning en fasering van de werkzaamheden.
  • Tweede kwartaal 2028 – Start werkzaamheden
  • De herinrichting van het knooppunt begint. De verwachte uitvoeringsduur bedraagt ongeveer 6 tot 9 maanden.
  • Vierde kwartaal 2028 – Afronding werkzaamheden

Wat merkt u tijdens de uitvoering?

Tijdens de werkzaamheden:

  • blijven woningen en bedrijven bereikbaar;
  • blijven hulpdiensten en het openbaar vervoer, in overleg met Arriva, doorgang houden;
  • worden waar nodig tijdelijke omleidingen ingesteld;
  • kan tijdelijke verkeershinder ontstaan;
  • wordt informatie over de werkzaamheden gedeeld via Publiq, bewonersbrieven en de website.

Hoe wordt u op de hoogte gehouden?

Bewoners en andere belanghebbenden worden geïnformeerd via:

  • Publiq, waarvoor op de afbeelding een QR-code staat;
  • bewonersbrieven;
  • informatie- en inloopmomenten indien nodig.

Visuele opbouw

De tijdlijn is vormgegeven als een kronkelende grijze weg die van boven naar beneden door de afbeelding loopt. Op en naast de weg staan ronde markeringen in verschillende kleuren, waaronder donkerblauw, turquoise, groen en wit. Rode locatiepinnen verbinden de verschillende momenten aan de route. De aanduiding‘VANDAAG!’ markeert de positie van het moment waarop het paneel is opgesteld. Onderaan eindigt de route bij twee opvallende ronde markeringen, waarvan één een zwart-wit geblokte rand heeft. Rechtsonder staat een QR-code. De illustratie gebruikt daarmee de metafoor van een route om de voortgang van het project van 2024 tot eind 2028 weer te geven.

Bijlage 2: Het verspreidingsgebied uitnodigingen

Het verspreidingsgebied uitnodigingen

Beschrijving van afbeelding verspreidingsgebied

De afbeelding toont een kaart waarop het verspreidingsgebied voor uitnodigingen is aangegeven.

Op de kaart is een groot, onregelmatig gevormd gebied gemarkeerd met een transparant rood vlak met een rode omlijning. Dit gemarkeerde gebied strekt zich uit van het gebied langs het Ertveldplas aan de westzijde, over het centrale gebied rond de spoorlijnen, tot in de woonwijken aan de oostzijde. Ook loopt het verspreidingsgebied door naar het zuiden, aan weerszijden van de spoor- en weginfrastructuur.

Door het midden van het gemarkeerde gebied loopt een spoorlijn van noord naar zuid, weergegeven als een zwart-wit gestreepte lijn. In het onderste centrale gedeelte komt deze lijn samen met andere spoorverbindingen. Vanaf dit punt loopt ook een spoorverbinding in oostelijke richting door het gemarkeerde gebied.

Aan de westzijde van het verspreidingsgebied is een groot blauw wateroppervlak zichtbaar, met daarbij de aanduidingen ‘ERTVELDPLAS’. Rond het water zijn wegen, bebouwing en andere waterlopen zichtbaar. Het rood gemarkeerde verspreidingsgebied omvat een groot deel van het gebied direct ten oosten en oosten van dit water.

Aan de noordzijde loopt de grens van het verspreidingsgebied vanaf het gebied ten westen van de noord-zuidlopende spoorlijn in oostelijke richting. De grens maakt verschillende hoeken en uitsparingen en omvat vervolgens een afzonderlijk naar het oosten uitstekend gedeelte met voornamelijk bebouwing. Aan de rechterzijde is gedeeltelijk de plaatsaanduiding ‘S-HERTOGENBOSCH' zichtbaar.

Aan de zuidzijde volgt het gemarkeerde gebied gedeeltelijk de aanwezige infrastructuur en loopt de grens in een puntvorm verder naar het zuiden. Vervolgens loopt de grens weer naar het oosten en noorden, waardoor ook gebieden aan de oostzijde van de noord-zuidverbinding binnen het verspreidingsgebied vallen.

De onderliggende kaart is licht van kleur. Bebouwde gebieden zijn voornamelijk lichtroze weergegeven, water is blauw, groenvoorzieningen zijn groen en belangrijke wegen zijn rood. Het rood-transparante vlak ligt over deze kaart heen en maakt zichtbaar welke buurten en gebieden tot het verspreidingsgebied van de uitnodigingen behoren.

De kern van de afbeelding is dat alle locaties binnen de rode omlijning tot het verspreidingsgebied voor de uitnodigingen behoren.